Em resposta a ofício encaminhado pelo deputado estadual Enivaldo dos Anjos (PSD), o Ministério da Infraestrutura informou que a contratação dos serviços de projeto básico e executivo para os trechos em Minas Gerais, Bahia e Espírito Santo poderá ser feita ainda em 2020.
A implantação completa dessa rodovia é um sonho antigo das regiões Norte e Noroeste do Estado, para fazer a ligação com a BR 116, em Teófilo Otoni (MG).
No passado, foram feitas obras de terraplanagem, que estão completamente perdidas no extremo Noroeste, no município de Ecoporanga, colocando em risco a segurança de quem precisa se utilizar da via provisória e assoreando córregos e rios pelo deslocamento de terra em épocas de chuvas.
O diretor de Planejamento e Pesquisa do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Luiz Guilherme Rodrigues de Mello, informou, em resposta solicitada pelo gabinete do ministro Tarcísio Gomes de Freitas, mediante ofício do deputado Enivaldo dos Anjos, as fases em que se encontram os projetos relacionados à BR 342.
A informação refere-se aos estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental para os trechos da BR no Espírito Santo, em Minas Gerais e na Bahia. Dois trechos, na Bahia e em Minas, já têm 94% dos estudos concluídos, mas os trechos entre Araçuaí (MG) e Sooretama (ES), este com 210km, estão com apenas 19% realizados. Nos trechos de Minas e Bahia há previsão de contratação dos projetos básico e executivo em 2020.
“Mas vai depender da disponibilidade técnica do DNIT, bem como de recursos autorizado na Lei Orçamentária Anual para o exercício de 2020 ou até mesmo em função das diretrizes advindas do próprio MINFRA”, conforme informado pelo diretor de Planejamento e Pesquisa, Luiz Guilherme Rodrigues de Mello.
O PEDIDO
Em setembro de 2019, o deputado Enivaldo dos Anjos enviou a solicitação ao Ministério da Infraestrutura para retomada dos projetos e obras da BR 342ticação São 66km entre Ecoporanga e Ataléia (MG), passando pelas localidades de Santa Rita e Ribeirãozinho. No trecho de 47km entre Ecoporanga e a divisa entre Espírito Santo e Minas Gerais, todo o serviço de terraplanagem está perdido.
Esta é a situação da BR 342, que deveria ligar a BR 116, em Teófilo Otoni (MG), à BR 101, em Sooretama, mas que se tornou um sumidouro de dinheiro público, segundo palavras do deputado Enivaldo dos Anjos (PSD) ao enviar ofício ao ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, solicitando a retomada de estudos visando à conclusão da rodovia.
“Esse extremo Noroeste é a última fronteira do Espírito Santo, sofrendo de um isolamento histórico que provocou o atraso no seu desenvolvimento. Romper esse isolamento com a conclusão da ligação de Teófilo Otoni pelo menos até Nova Venécia é essencial para o desenvolvimento regional. Estamos pedindo prioridade na pavimentação do trecho entre Ecoporanga e Ataléia (MG), porque dessa cidade a Teófilo Otoni o acesso é pavimentado por meio da MG 412 e da BR 418, que liga a BR 116 à BR 101 no sul da Bahia”, disse Enivaldo dos Anjos.
Como segunda prioridade, Enivaldo dos Anjos pediu a conclusão da ligação de Ecoporanga a Nova Venécia. Nesse trecho, há 23km por serem feitos, entre o patrimônio do Vermelho (Ecoporanga) até o entroncamento com a rodovia ES 234, de Vila Pavão a Nova Venécia. “Esse trecho entre Vila Pavão e Nova Venécia não pertence à BR, mas complementa a ligação pavimentada”, disse Enivaldo.
COMPLEXO PORTUÁRIO
O pedido de Enivaldo dos Anjos, além de atender a uma demanda de lideranças de Ecoporanga, especialmente o prefeito Elias Dal´Col (PSD) e o vereador Jefinho Dalcol (PSDB), visa também o futuro, pois promove a integração dos Vales do Mucuri e do Jequitinhonha ao corredor logístico projetado para o Noroeste e Norte do Estado nos próximos anos, através do Centro Portuário de São Mateus e da Estrada de Ferro Minas-Espírito Santo.
“A conclusão dessa rodovia no trecho entre Ecoporanga e Ataléia vai facilitar o escoamento de mercadorias entre essa região Nordeste de Minas Gerais e a futura Unidade de Transbordo e Armazenagem de Carga (UTAC) prevista para ser construída em Barra de São Francisco, onde pretendemos ter um porto seco para importação e exportação de produtos pela EFMES e o porto da Petrocity”, disse Enivaldo.
O corredor logístico inclui, também, a BR 381, que liga São Mateus a São Paulo (entre São Paulo e Belo Horizonte chama-se Rodovia Fernão Dias), cujo trecho no Espírito Santo está todo pavimentado, mas o deputado Enivaldo dos Anjos já fez ao governador Renato Casagrande (PSB) a indicação de sua duplicação entre o KM 0 até a divisa do Espírito Santo com Minas Gerais. São 130km de rodovia a serem duplicados.
SUPERFATURAMENTO
A BR-342 é uma rodovia federal diagonal planejada para ligar Carinhanha, no Sudoeste da Bahia, a Linhares (ES), interligando as BRs longitudinais 116 e 101. Vários trechos ainda não estão pavimentados ou não implantados, possuindo poucos trechos asfaltados.
Dentre os trechos não implantados, um dos maiores é o que liga Nova Venécia a Sooretama, numa extensão de 80km. A partir daí, a 342 e a 101 correm juntas até Linhares. As obras no trecho que ligaria Ecoporanga à divisa com Minas foram paralisadas em 2003 por suspeita de superfaturamento e nunca mais retomadas.
O trecho total soma 838,4km, dos quais, 61,2km estão na Bahia, 543,8km no Estado de Minas Gerais, que incluem um trecho pavimentado em Araçuaí, compartilhado com a BR 367, e 233,4km no Espírito Santo.
Em 2013, chegaram a ser incluídos R$ 210 milhões pela bancada federal capixaba no Plano Plurianual do Orçamento da União para pagar 80 quilômetros da rodovia no Espírito Santo, mas logo veio a crise que culminou com o impeachment da Presidente Dilma e tudo o mais que se sucedeu e nada foi feito. No final de 2017, um enorme buraco se abriu no trecho pavimentado próximo a Joassuba, em Ecoporanga, e a rodovia ficou vários meses interditada.
